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    玻璃纖維布公路工程路面裂縫為兩層石灰土，基層為的水泥穩(wěn)定碎石，面層為水泥混凝土面板。兩側(cè)硬化路肩各寬，底層為厚填隙碎石（以利滲人混凝土板底的雨水排出），頂層為厚水泥穩(wěn)定碎石。

　　路基橫斷面示意圖詳見圖十一前言隨著公路等級不斷提高，半剛性基層由于具有強度高穩(wěn)定性好剛度大以及良好的板體受力性能，越來越多的應(yīng)用于公路路面組合結(jié)構(gòu)中。

　　而半剛性基層性脆結(jié)構(gòu)收縮性導(dǎo)致的反射裂縫常常是不可避免的，加之竣工后交通荷載重復(fù)作用，水和溫度狀況的變化以及混合料施工不均勻引起強度非均勻變化等原因，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體剛度下降，出現(xiàn)縱橫裂縫等病害年修建的國道路許昌北十多公里水泥混凝上路而改善工程，由于未處理好防滲問題，雨水長期浸泡路面基層使之性能惡化，造成翻漿冒泥基層沉陷和面板破碎等病害后雖經(jīng)將硬化路肩每十米設(shè)盲溝一道，對面板采取錨固壓水泥漿等處理措施，終因盲溝很快被泥漿堵塞而失敗，在通車僅七年后不得不重石。

　　由于基層不規(guī)則裂縫嚴重并反射至面層，通車一年后就不得不重新刷油三年后進行了罩面補強，造成巨大經(jīng)濟損失。

　　近年來，國內(nèi)外已較多采用土工織物鋪在基層和瀝青面層之間來防止或減少這類裂縫的發(fā)展，并已收到良好效果。新設(shè)計路基寬路面寬施工時兩側(cè)各破除寬的路面。將縫兩側(cè)清掃干凈，刷底油瀝青用量留沿縫全長寬玻璃纖維布，用園木棍熨平，使其密貼。同樣，再刷油再鋪一層布然后在頂面刷一層瀝青灑上米石。降低了該層中的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力。

　　增加了下臥層潛在裂縫向上反射的距離，使裂縫率減至最小，保證了整個路面結(jié)構(gòu)的完整性。較好的隔離防滲作用，浸透瀝青的玻璃纖維布能把兩種不同粒徑的砂石料隔離開來，防止雨水通過水泥混凝土面板縱橫縫人滲使基層性質(zhì)惡化有效地阻止了翻漿冒泥等病害的發(fā)生。玻璃纖維布有保溫作用，減緩基層溫降。嚴禁用小木樁刺穿玻璃纖維布固定周邊。玻璃纖維布鋪設(shè)要平整，避免對其局部施加過重的荷載。設(shè)置玻璃纖維布的作用加筋作用，跨過縮縫的玻璃纖維布拉伸力限制橫縫進一步擴延。

　　擴散應(yīng)力作用，基層張裂通過間層可使應(yīng)力擴展至更寬范圍，從而緩解裂縫處的應(yīng)力集中，增大抗拉強度和低溫收縮系數(shù)。改建工程竣工至今，斷板共斷板率為歷年來最低未發(fā)現(xiàn)因基層預(yù)留縫反射至面層的現(xiàn)象。說明切縫處鋪設(shè)土工布夾層在縫隙上使應(yīng)力集中改變傳播的方向或部分吸收。

　　采用此路面結(jié)構(gòu)也是十分合理的水泥穩(wěn)定碎石基層經(jīng)過切縫可防止不規(guī)則裂縫，經(jīng)鋪設(shè)玻璃纖維布有效地防止雨水浸人基層，減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生雨水可經(jīng)過填隙碎石層排出路基之外，從而延長道路的使用壽命。